(GDI  엔진 흡기밸브 크리닝 시스템)
GDI엔진은 기존엔진분사방식MPI 엔진과 다른 연소실 구조를 가지고 있습니다 . 과거MPI 엔진구조때는 흡기밸브에 분사하면서 밸브면을 거쳐가면서
분사하여 밸브면이 자연적으로 크리닝 되지만 이로인해 밸브면은 깨끗해지지만 연비가 좋지않은 구조이므로 GDI 엔진의 장점인 연소효율을 극대화
하기위해 연료분사장치 인젝터 위치를 흡기매니풀더가 아닌 연소실에
바로 분사할수 있도록 설계가 되여있어 이로인해 밸브면에 카본이 많이 끼게
되는것 입니다 카본이 흡기밸브에 계속끼게되면 흡입하는 공기의 흐름을
방해하며 연소실에 들어오는 공기의 와류현상을 방해하게되여 연소효율을저하 시키고 엔진출력저하.엔진부조...등 주기적으로 밸브크리닝 이 필요합니다

GDI.LPI 엔진 밸브 크리닝 전문업소 [프로모터스] 010-2776-7774